絕緣棒

新聞分類

干貨 | 玻璃鋼船艇模具制造與工藝詳解

干貨 | 玻璃鋼船艇模具制造與工藝詳解

發布日期:2021-03-25 作者: 點擊:

圖片


玻璃鋼船艇模具必須具有髙光潔度和光順度,并能耐受玻璃鋼固化時樹脂交聯反應時釋放的熱量,模具還須有足夠的剛度,以確保模具不易變形。因此,材料和工藝的選擇就十分重要。

圖片

?1、材料選用

(1)合成樹脂

①模具膠衣

應選擇專用的模具膠衣,它具有孔隙率低、工藝性能好、光潔度高、耐化學性強等優點;既有韌性,又耐脫模時外力的沖擊,一般建議使用環氧乙烯基類的模具膠衣。

②模具增強層用樹脂

Z好選擇模具專用樹脂,如乙烯基酯樹脂加零收縮樹脂等。這類樹脂具有較高的熱變形溫度和收縮率低的特點。如果考慮成本問題也可以采用乙烯基樹脂加不飽和樹脂來制作。

(2)玻璃纖維增強材料

增強材料可以選用玻璃纖維短切氈,玻纖布,多軸向復合氈。一般情況是模具前面采用短切氈來增強,可以降低模具玻纖紋路,后面模具外部玻璃鋼層中使用一定數量的玻璃纖維方格布。

除使用玻璃纖維增強材料外,模具的玻璃鋼層中還可夾用巴沙木或者強芯氈來提高模具剛度,它既可快速增厚,又能提高模具質量,可夾在玻璃纖維短切氈中使用。

?2、模具制造工藝

(1)環境條件

制造高質量的模具必須注重環境條件,如環境溫度應在20 ~ 30℃之間, 相對濕度不應>75%,并應保持環境的清潔。

(2)材料及工用器具

材料要確保進貨質量,還應按要求貯存及使用。工具、用具也要符合要求,如噴射膠衣用的空壓機必須配備良好的空氣干燥器和油水分離器等。

(3)合理安排進度

進度安排必須服從合成樹脂的固化特性和模具建造的工藝設計,切忌盲目求快或縮短建造時間導致影響模具質量。

(4)采取脫模措施

在從原型模上翻制玻璃鋼模具時必須采取有效的脫模措施。常用液體脫模劑或脫模蠟,必須嚴格按照工藝要求進行,不可草率。為確保脫模效果,可采用固體蠟加液體脫模劑來配合,這樣處理可以在脫模程序起到雙保險作用。

(5)膠衣作業

玻璃鋼模具的膠衣層濕膜厚度應該控制0. 8 ~ 1mm,膠衣太薄會影響模具的光澤度,玻纖紋也容易顯露,膠衣太厚容易開裂,膠衣層采用噴涂施工應分兩到三層來進行,每次膠衣噴畢,待其固化,在25℃的環境下約1個半小時后再如上法進行下次膠衣的施工。

(6)玻璃鋼作業

① 首層

膠衣層的的第一層短切氈(不包括為獲得更好的表面效果而使用的表面氈)要求十分嚴格,規格可選用300g或450g,應仔細輥壓,確保除盡所含氣泡,并確保合適的樹脂含量。固化后全面檢查,發現弊病必須修整。

② 分層作業

由于玻璃鋼模具較厚,通常為產品厚度的兩倍,必須分若干次完成才能確保質量。國外常采用的做法是,在首層完成并檢査、修整后,前五天每天施工一層450g的短切氈,五層之后可每天施工兩層,直到完成所需厚度。這種做法可使每層在施工后都充分固化到合理的固化程度,減少模具的變形。掌握固化程度可用測量表面巴氏硬度的方法,當達到完全固化硬度(可事先制作玻璃鋼樣板檢測)的80%時,就可進行下一層施工。

玻璃鋼層除用單一的層板外,也可采用夾芯結構,如用輕木。

?3、幾點小措施

(1)在原始陽模水磨時,可采取長板條操作法,改單人作業為2?3人持一塊上有水磨砂紙的長條薄板共同水磨的方法,此法可使械具表面獲得較好的平順度。操作時必須共同協調用力,在操作方向上避免單純水平或垂直方向,可輔以45°方向,以取得好的效果。

(2)在水磨表面時,每更換細一號的水磨砂紙均須把表面用清水洗凈, 為使水磨全面周到,可在表面涂上顏色,磨至不留顏色即為周到。

?4、上層建筑模具制造

若將船體、上層建筑分別放樣造模,由于工藝、結構等原因,往往在成品合模時難以密合。為此,常采用先建造船體模具,然后在第一條船體中建造上層建筑陽模,再在其上翻制上層建筑玻璃鋼陰模。

?5、組合模具拼合裝置

當船艇因造型或其他原因無法從整體模具中脫模時,為方便生產,常采用分體式組合模具。采用組合式模具須先作模具分體設計,并合處采用法蘭邊式連接。在翻制玻璃鋼組合模具時,應先在陽模的分體部位先設置分體木板作為連接用法蘭邊的模具,然后翻制這部分玻璃鋼模具,待此部分完成后,拆去木板。在已成型的分體法蘭邊上繼續翻制另一部分模具的連接法蘭邊(及模具),待全部完成后,如采用螺栓連接,應先打螺栓孔,裝好定位裝置,方可與陽模脫離。

由于玻璃鋼耐磨性較差,故法蘭邊上的螺栓孔應設置鋼板,防止磨損。為確保組合模具拼合精度,應設置定位銷,帶有錐度,為金屬材質。法蘭邊也可采用半球式連接代替螺栓,另配以夾具,這種方式可不必再沒定位裝置。

圖片

?6、船艇胎架制作

在翻制的玻璃鋼陰模完成后,可利用陽模制作船艇擱置用的胎架。用陽模制作的胎架由于線型一致,船艇就位后受力均勻,比用型鋼焊接的胎架效果好,除胎架支承面為玻璃鋼外,支架可用木材。

?7、減小玻璃鋼收縮率的措施

在陽模上翻制玻璃鋼陰模時,往往由于玻璃鋼成型收縮率大(通常聚酯玻璃鋼約為1% )而影響模具表面質量(如顯露纖維痕跡、呈現加強筋條紋等)。為此,在制作玻璃鋼模具時必須予以重視并采取相應措施。

減小玻璃鋼收縮率的措施主要有:

(1)使用低收縮樹脂

玻璃鋼成型收縮率大小主要取決于樹脂。低收縮樹脂可降低玻璃鋼成型時的收縮率,如零收縮樹脂,乙烯基樹脂。

(2)在制作這種大型模具時可以采用CHP系列固化體系,可以降低放熱峰從而減少收縮率,提高固化度。

(3)薄層作業

玻璃鋼一次成型厚度越大,聚合反應熱量也大,也相應增加固化時的收縮率。因此,在制作玻璃鋼模具時一次成型厚度不宜大,應分多次進行,每次厚度在1毫米上下,并待其固化到一定程度(表面巴柯爾硬度值>30)后再進行下一次薄層作業。這樣做可減少模具成型收縮率,并可確保玻璃鋼成型質量。

(4)加強部件盡少與模具粘連

玻璃鋼模具翻制成功后,為了確保剛度,防止變形以及妥善放置,便于生產作業,須在模具背面設置加強筋和支架。國內企業常采用泡沫塑料筋材外包玻璃鋼與模具粘結成為整體,這種做法加強效果雖好,但常因玻璃鋼筋材成型固化時收縮而影響模具內表面的平整度,往往顯現出筋材印痕。國外做法是采用金屬型材作加強和支架,不用玻璃鋼包覆后與模具成為整體,僅在必要的連接點用較薄的玻璃鋼粘接。金屬型材不直接與模具接觸, 連接點處襯以泡沫塑料隔開,此做法可避免后粘結的玻璃鋼部件在固化收縮時影響模具表面質量。

玻璃鋼船艇模具制作是一項細致工作,必須事先作出工藝設計并精心施工,制作時間應充裕,切不可為趕時間而草率從事。

?8、內襯模具

由于玻璃鋼船體采取陰模成型法,僅使船體外殼光潔而內表較差。過去裝飾內表采用批膩子、油漆方法,效果不理想,后學習國外做法,即制成光潔的玻璃鋼內襯(也叫內套、內膽),安裝在船體上,達到里外都光潔美觀,提高了船艇的檔次。目前,這種做法已較普遍。

內襯模具制作法是,先將成品船體擱置好,在船體內部按設計圖紙布置要求,用膠合板等材料按實樣做好,包括船體艙板下的浮力夾艙和船艏尖艙、艉艙等,表面用原子灰批平做光,再按模具要求水磨拋光,上好脫模材料后翻制成所需的內襯模具,基本與船艇上層甲板模具翻制相似。

?9、甲板防滑面

甲板有防滑要求,玻璃鋼船艇甲板表面常做成防滑毛面,為了美觀,除毛面花紋式樣外,還將花紋毛面布置成圖案式,這就需要將這種毛面布置制作在甲板模具上,以形成一體。

防滑毛面花紋可采取現成的毛面板材,如裝飾板、垟紙、毛面玻璃、金屬板之類,也可在其他船艇毛面甲板上翻制。翻制好的玻璃鋼毛面板通常較薄,將其裁割成所需圖案尺寸,粘貼到甲板陽模上,加壓使之粘貼牢固,再翻制成生產用陰模即可。

圖片

?10、簡易模具

若此種型式的船艇只訂購一條,為此專門制作玻璃鋼陰模成本過大,用戶承擔不了,再就是有些船型非標準化,常據用戶要求而變動,在這種情況下,制作定型的玻璃鋼陰模就不相適宜。生產廠家常采用簡易的一次性模具。

一次性模具常采用石膏、膠合板等材料直接做成生產用陰模。

(1)石膏模

將放樣后的樣板(肋骨)架設好后,用建筑材料填充造型,僅表面留20mm左右石膏層厚度即可。為增加石膏強度,可添加少量水泥一起調制石膏漿,抹于陰模表層,并用木工工具刨削砂磨加工,使之符合線型要求,待干燥至一定程度,表面再作封孔處理,然后再作油漆、水磨,直到表面符合要求為止。

(2)膠合板模

制作方法前期同上述,但所用模面材料為膠合板或人造纖維板,用釘釘于骨架上。在雙曲面等曲率變化大的部位,可將膠合板裁成較窄的板條,使適合線型變化。應注意釘頭要嵌入板內,板的接縫應留有一定間隙,通過原子灰嵌批修平后,表面不留釘頭和拼縫痕跡。然后將表面按造模要求做光即可

(3)復合模

也即玻璃加強模。若船艇生產數量為2 ~3條,為節省費用,可在一次性模具表面制作一層玻璃鋼,厚度視基層材質情況,通常約1mm。同樣需將表面做光。這種加強模在產品脫模后能保持完整,不易損壞,還可再次生產。但上脫模材料必須認真細致,以確保脫模效果。

(4)一體性模具

所謂一體,是指玻璃鋼船體在模具上成型后,模具表面的玻璃鋼層即成為船體的表面層,脫模后僅剩下模具骨架,因此,這種成型工藝也稱作無模成型法。具體做法與膠合板模類似,但模具表面不用人造板,而用較薄的玻璃鋼板(光面在外側)。制作完畢后,玻璃鋼板表面不必做光,不需上脫模材料,而要作表面打磨處理,露出新鮮面,以增加與后續玻璃鋼的粘結牢度。模具完成后,在其上直接制作玻璃鋼船體。建造完畢,與模具骨架脫離后,將外表面拼接縫作精心處理后,再用環氧類樹脂漆作表層裝飾即可。

圖片

?11、脫模材料的使用

由于合成樹脂具有較強的粘結力,為使玻璃鋼產品順利地與模具分離 (包括翻制模具時,模具與原始母模脫離),必須在模具上采取脫模措施,也即是在模具表面施加脫模材料。

脫模材料主要有液體及膏狀的蠟類兩種。上脫模材料的目的是在模具表面形成一層隔離膜,使玻璃鋼產品不與模具相粘連。所形成的膜既要均勻,以確保模具表面原有的光澤度,又要有一定厚度和強度,以使膜層不易被樹脂浸蝕,還要有一定的粘附牢度,不致在作業時脫落。

在模具上施加脫模材料看似簡單,但也需掌握一定技術,一些單位發生的產品粘模事故就是上脫模材料不當造成的。

脫模材料的使用方法如下:

(1)液體脫模劑(脫模水)

常用的是聚乙烯醇或聚丙烯酰胺的溶液,還有可多次使用的半永久性 溶劑型脫模劑。

要求是形成的膜薄而均勻。常用揩擦法涂布,即用軟質泡沫塑料(海棉)包裹在很薄的絲織物中(可用廢棄的卡普隆絲襪筒),蘸取脫模劑后,擰去太多的脫模劑,使含量適當,然后以揩擦方法將脫模劑均勻涂布于模具表面,注意切勿漏涂。待脫模劑干燥后,才能開始膠衣層施工。

半永久性脫模劑還可采用噴涂法涂布。

(2)固體脫模蠟

Z好使用專用的玻璃鋼脫模蠟。使用方法是:用紗布包一定量的脫模蠟,涂布于模具表面,待蠟中的低分子成份揮發后(通常要十幾分鐘,環境溫度低時要適當延長),再用干凈紗布或軟毛巾用力揩擦,使之發出光亮。新模具或重新水磨拋光的模具必須打蠟5遍,用已經一直使用模具打一遍即可, 進口的玻璃鋼專用脫模蠟可連續生產多只產品,但一定要保持蠟面潔凈,不受污染。

(3)擦脫模蠟的要領:

①揩擦時一定要用力,使形成的蠟膜與模具結合牢固,并使蠟膜厚度均勻。

②必須使蠟中低分子物揮發后再揩擦,使形成的蠟膜堅韌。

③打完一遍蠟后,一定要間隔2小時,使蠟膜結硬,形成一定厚度。通過上蠟遍數的增加,蠟膜厚度也隨之增加,方能起到很好的脫模作用。一些單位習慣于隨涂隨擦,一遍接一遍,中間無間隔的做法無助于蠟膜厚度的增加,難以確保脫模效果。

擦脫模蠟一定要掌握上述要領,切勿圖快、搶時間而草率從事。還須注意打脫模蠟時使用的紗布、軟毛巾應是潔凈的,及時清洗,不作他用,防止污染其他化學物質。

模具采取脫模措施是一道重要的工序,切勿輕視,一定要認真按作業要求做,才會取得好的脫模效果。

?12、膠衣層制作

玻璃鋼船艇表面設置膠衣層,相當于鋼船外表的油漆,起美化和防老化作用。

在模具上制作膠衣層時應注意兩點:一是膠衣樹脂涂布要均勻;二是厚度控制在0.35mm(制作模具時因表面要水磨、拋光,厚度要適當增加,Z厚可達0.8mm)。太薄易磨損,起不到美化和防老化作用,過厚則降低韌性,易在受力時產生裂紋等弊病。

膠衣層施工方法有二種:一是手工涂刷,另一是機械噴涂。手工涂刷使用厚度較薄的、根部膠牢的專用刷帚(俗稱玻璃鋼刷帚,實為膠衣刷帚,玻璃鋼原材料商店有售),醮取調配好的膠衣樹脂涂布于模具上。機械噴涂則有專用的噴槍及噴涂機?,F介紹施工要領如下。

(1)手工涂刷要點

①涂布時要施加一定力量,使膠衣樹脂緊密地貼合在模具表面,不夾留空氣,以免留下氣泡、針孔等表層空隙,形成表面疵病。

②涂布后要用刷帚來回拉刷,使膠衣層厚度盡量均勻。

③膠衣層應分兩次涂刷,使厚度更為均勻。涂時以第一遍為主,厚度超過一半以上;第二遍僅起補勻作用。

④涂第二遍時,一定要待第一遍膠衣樹脂固化程度較好時再進行,可避免皺皮等弊病;同理,待第二遍膠衣樹脂固化到確當程度后,才可進行玻璃鋼層施工。

⑤為使膠衣層厚度達到控制范圍,可按模具展開面積計算用量。以膠衣層厚度0.4mm為例,每平方米模具面積膠衣樹脂用量為:0.4mmx 1.2kg =0.48kg

加上損耗等因素,可按0.5kg/㎡備料(1.2為每毫米厚膠衣層用膠衣樹脂量)。

⑥在陰角等部位涂布膠衣樹脂時切勿過厚,以免因固化時收縮過大而局部脫離模具。

(2)機械噴涂要點

①必須使用噴涂專用的膠衣樹脂,粘度較手工涂刷的小,觸變指數為57(如使用手工涂刷膠衣樹脂噴涂,必須添加5%的苯乙烯調節粘度)。

②壓縮空氣壓通常在3 ~7巴范圍,可根據設備要求調節。

③噴嘴孔徑為0.35 ~0.5mm。

④噴口距離模具300 ~ 400mm,過近易沖濺,過遠則飛散。

⑤壓力與噴嘴孔徑、噴射效率可通過試驗調節。通常噴射效率以700 ~800g/min為宜,如用0. 37mm孔徑噴嘴,風壓達5巴即可達上述噴射效率。

⑥噴涂時平面上以水平方向移動為主,每行間必須疊交約50mm,以使厚度均勻,船艇艏艉等陰角部位應先水平向噴涂兩側,再豎向噴涂陰角處。

⑦噴畢檢査,發現較薄處再補噴。

⑧膠凝時間不宜過快過慢,根據模具面積大小控制在15~30分左右。

⑨噴槍應及時用丙酮清洗干凈,防止噴口堵塞。

(3)裝飾線條制作

一些船艇舷側常設計有裝飾線條,制作方法是:

在膠衣層施工之前,先在模具的裝飾線條位置(可事先在模具表面作出表記)四周用與模具不同色澤的塑料膠帶粘貼,僅剩下線條位置,用手工涂刷方法把調配好的帶色膠衣樹脂涂布上去,待膠衣樹脂膠凝到合適程度時, 撕去塑料膠帶,再涂刷或噴涂船艇表面的膠衣樹脂。

對船艇外表的船名、單位名、單位標記、水線標記的制作,有以下幾種方法:

①同裝飾線條做法;

②在裝飾店定做用自粘膠貼制作的字或圖案,撕下底紙,粘貼于設定位置,能防水防潮,十分牢固。

③有些單位標記還可專門制作成玻璃鋼標船艇上層設定位置。

目前以第②種方法為多。

(4)加強膠衣層效果

要使船艇膠衣層起到美化作用,必須注意以下幾方面:

①模具表面要具有高的平順度和光潔度;

②膠衣層制作必須認真、精心、確保均勻一致,厚度適宜;

③高檔次船艇在膠衣層后應做表面氈層,用2?3層表面氈;

④在膠衣層后制作的玻璃鋼層一定要襯色(包括表面氈層),即在所用的樹脂中調人一定量的顏料糊(也叫色漿),顏色可與膠衣層相同,或用更深的色澤。其作用是改善玻璃鋼的半透明性,使膠衣色澤勻度效果更好。襯色層的厚度應不小于1mm。

⑤膠衣樹脂還可添加珠光、熒光、金屬箔料等材料,增加外觀的美感。


本文網址:http://www.hanskeesom.com/news/513.html

關鍵詞:

Z近瀏覽:

  • 在線客服
  • 聯系電話
    13911863501
  • 在線留言
  • 在線咨詢
    歡迎給我們留言
    請在此輸入留言內容,我們會盡快與您聯系。
    姓名
    聯系人
    電話
    座機/手機號碼
    郵箱
    郵箱
    地址
    地址
    国产a级特黄的片子,国产又黄又爽又色又刺激视频,九色综合狠狠综合久久,免费人成在线观看网站品善网